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    各大汽車(chē)品牌上半年銷(xiāo)量完成情況匯總

    [復(fù)制鏈接]
    1#
    發(fā)表于 2010-8-10 12:53:40 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
    從各主要乘用車(chē)企業(yè)2010年上半年的銷(xiāo)量目標(biāo)完成率來(lái)看,合資車(chē)企的完成率總體高于自主品牌。其中,合資車(chē)企上半年完成率均在50%左右,平均完成率達(dá)到52%,而自主品牌的完成率差別很大,平均完成率在40%左右。在目標(biāo)銷(xiāo)量的完成情況上,自主車(chē)企集體失語(yǔ),其中,比亞迪、長(zhǎng)城、江淮、力帆等企業(yè)上半年完成率較低,在不調(diào)整銷(xiāo)量目標(biāo)的前提下,欲完成全年銷(xiāo)售任務(wù)希望渺茫…[詳細(xì)]

    自主車(chē)企
    2010全年銷(xiāo)量目標(biāo)(萬(wàn)輛)
    2010上半年銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)
    上半年完成率
    奇瑞汽車(chē)
    70
    30.56
    43.65%
    比亞迪
    80
    28.90
    36.13%
    吉利汽車(chē)
    40
    20.10
    50.24%
    一汽轎車(chē)
    24
    12.95
    53.98%
    天津一汽
    25
    12.50
    50.02%
    長(zhǎng)城汽車(chē)
    40
    12.18
    30.45%
    江淮乘用車(chē)
    30
    10.53
    35.10%
    華晨汽車(chē)
    20.9
    10.04
    48.02%
    上海汽車(chē)
    18
    7.98
    44.35%
    眾泰汽車(chē)
    9.5
    5.59
    58.89%
    東南汽車(chē)
    15.5
    5.54
    35.74%
    力帆
    13
    3.42
    26.29%
    廣汽長(zhǎng)豐
    5
    2.09
    41.71%
    東風(fēng)柳汽
    4
    1.91
    47.74%
    東風(fēng)乘用車(chē)
    6
    1.65
    27.56%
    小計(jì)
    400.9
    165.94
    41.99%
    合資車(chē)企
    2010全年銷(xiāo)量目標(biāo)(萬(wàn)輛)
    2010上半年銷(xiāo)量(萬(wàn)輛)
    上半年完成率
    上海通用
    85
    48.00
    56.47%
    上海大眾
    82.9
    45.07
    54.36%
    一汽大眾
    76
    41.10
    54.08%
    東風(fēng)日產(chǎn)
    60
    33.09
    55.15%
    北京現(xiàn)代
    67
    32.85
    49.03%
    一汽豐田
    50
    23.86
    47.71%
    長(zhǎng)安福特馬自達(dá)
    37.5
    20.00
    53.34%
    廣汽本田
    38.6
    18.15
    47.03%
    神龍
    36
    17.52
    48.66%
    東風(fēng)悅達(dá)起亞
    33
    16.08
    48.73%
    廣汽豐田
    26.7
    13.25
    49.62%
    東風(fēng)本田
    24
    12.80
    53.35%
    長(zhǎng)安鈴木
    18
    10.22
    56.81%
    上汽通用五菱樂(lè)馳
    8
    4.11
    51.34%
    小計(jì)
    643
    336.10
    52.30%
    數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì) 騰訊汽車(chē)制表


    評(píng)論 | 危機(jī)催熟自主品牌





    態(tài)度更加務(wù)實(shí) 更多車(chē)企值得借鑒在比亞迪之前,神龍汽車(chē)已經(jīng)悄悄地下調(diào)了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。還有一些上半年僅僅完成了30%多全年目標(biāo)的汽車(chē)企業(yè),是不是也應(yīng)該向比亞迪和神龍汽車(chē)學(xué)習(xí),把高指標(biāo)降下來(lái)…[詳細(xì)]



    激烈競(jìng)爭(zhēng)催熟自主品牌正應(yīng)了業(yè)界的擔(dān)心:自主品牌力量太弱,而且,在營(yíng)利上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不得合資品牌。如果產(chǎn)量過(guò)高,只能延用以前的路子降價(jià)的話,將會(huì)被合資品牌逼到死路…[詳細(xì)]







    調(diào)低目標(biāo)是“順應(yīng)天意”車(chē)市庫(kù)存周期在45天至60天之間為合理庫(kù)存。由此可見(jiàn),庫(kù)存量已經(jīng)接近警戒線上限。此外,由于8月份高溫假等因素影響,汽車(chē)產(chǎn)量或?qū)⒗^續(xù)走低,預(yù)計(jì)8月份汽車(chē)市場(chǎng)將會(huì)走弱…[詳細(xì)]



    貪大求全不是目的 贏利才是生產(chǎn)之本在沒(méi)有一定的贏利能力的前提下一味的追求規(guī)模,其結(jié)果可能會(huì)帶來(lái)“貪多不爛”的后果:規(guī)模上去了,卻沒(méi)賺到幾個(gè)錢(qián)。而這種情況一出,于企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展,社會(huì)的穩(wěn)定都是不利的…[詳細(xì)]







    網(wǎng)友評(píng)論








    2#
    發(fā)表于 2010-8-11 03:37:53 | 只看該作者
    {:huffy:}
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